電氣化和數(shù)字化對行業(yè)有何價值？
2021-11-5 11:05:47??????點(diǎn)擊：
時代大背景，尤其雜糅了復(fù)雜的國際與社會環(huán)境，全社會的“數(shù)字化”轉(zhuǎn)型是個大趨勢。對于電子產(chǎn)業(yè)而言，“數(shù)字化”是重要的機(jī)遇。在11月3日ASPENCORE全球雙峰會全球CEO峰會上，英飛凌科技首席執(zhí)行官（CEO）Reinhard Ploss博士與英飛凌科技全球高級副總裁、大中華區(qū)總裁蘇華博士共同探討了時代“電氣化”和“數(shù)字化”的發(fā)展趨勢。
在我們看來，“電氣化”作為很多領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)“數(shù)字化”前置條件，必然也是相當(dāng)重要的。Dr. Ploss在演講中說了這樣一段話：“英飛凌專注于那些與人密切相關(guān)和當(dāng)前具有需求相關(guān)的應(yīng)用，以及長期發(fā)展所必需的領(lǐng)域...”“無論這些領(lǐng)域是從個人、社會、還是實(shí)現(xiàn)氣候穩(wěn)定和氣候改善的角度來講，都是如此。”
“多年來，這條主線一直推進(jìn)者我們前進(jìn)。一開始我們更專注于電氣領(lǐng)域的能效，這一舉措已經(jīng)為減碳做出了準(zhǔn)備——而現(xiàn)在，我們越來越多地關(guān)注整個電力的各價值鏈。”Dr. Ploss表示，“我們這么做的同時，還應(yīng)該減少資源的消耗。對此，數(shù)字化是關(guān)鍵手段之一。”
“這兩大主線的主題，一直以來推動我們前進(jìn)。”
我們認(rèn)為電力是解決問題的答案；可再生能源是最具有意義的電力來源；包括能源和潛在能源發(fā)電，電力將是改變現(xiàn)狀的關(guān)鍵因素。我們必須發(fā)電、輸電，并以最有效的方式利用它。”而對于數(shù)字化，“想有效利用能源，離不開數(shù)字化。這將為人們帶來舒適感、生產(chǎn)力和新的用例。”
電氣化與數(shù)字化促成的業(yè)務(wù)增長
下面這張圖是英飛凌眼中，體現(xiàn)電子產(chǎn)業(yè)重要性的幾個全球性趨勢。包括（1）人口增長與社交方式變化，“確保每個人都有機(jī)會過上更好的生活”；（2）氣候變化與資源的逐漸匱乏，“因此要減少資源消耗”；（3）城市化進(jìn)程相關(guān)的趨勢，尤其在疫情出現(xiàn)之后，人與人的溝通方式、交通出行及生活都需要得到全新范式的支持；（4）數(shù)字轉(zhuǎn)型（digital transformation），這一點(diǎn)已經(jīng)無需贅言。這些作為時代發(fā)展的趨勢，都是電氣化和數(shù)字化要去解決的問題，也是產(chǎn)業(yè)和英飛凌這類企業(yè)發(fā)展的機(jī)遇。
對于英飛凌而言，電氣化能夠促成xEV汽車以及新能源領(lǐng)域的發(fā)展。對于電動汽車來說，基于IHS Markit的預(yù)測，2020年400萬臺的電動汽車（BEV+PHEV）銷量到2030年就會有9倍增長。光伏發(fā)電在這10年間也將有5倍增長（800兆瓦->4200兆瓦）。
對于電氣化，Dr. Ploss特別談到：“我們認(rèn)為創(chuàng)新是一切的源泉：是新能源的源泉，是降低成本的源泉。必須進(jìn)行大量創(chuàng)新，才能讓每個人都負(fù)擔(dān)得起電動汽車。與此同時還需要提供大量的基礎(chǔ)設(shè)施，不僅是電池、電機(jī)、充電、供電等功能。”這對英飛凌這類企業(yè)而言，提供了相當(dāng)大的機(jī)會。
在數(shù)字化方面，“無論是汽車，或者洗衣機(jī)、咖啡機(jī)，或者家里的任何設(shè)備，都越來越便捷化。”但萬物互聯(lián)時代，數(shù)字化設(shè)備的增加也將極大增加電力消耗。Dr. Ploss說，“能效也需要提升，隨之而來的是更少的電力消耗。”但這并非全部
上面這張圖展示配備ADAS的汽車（L1或更高等級）這10年間將有2倍的銷量提升；而2025年IoT設(shè)備增長至200億個，也已經(jīng)是眾所周知的數(shù)據(jù)了。
這些都屬于“數(shù)字化”發(fā)展方向。“英飛凌將真實(shí)世界和數(shù)字世界連接在一起。比如在家使用吸塵器的時候，吸塵器將會自動開始掃描，充分了解房間布局，以及有效清潔房間的方式該是怎樣的。”實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)“所需的傳感器系統(tǒng)、計(jì)算能力”，還有自動充電及配套電源設(shè)備，都在英飛凌業(yè)務(wù)范圍內(nèi)。
這大概也是英飛凌更愿意提“電氣化”與“數(shù)字化”的重要原因。或者說，這家公司以大趨勢為發(fā)展目標(biāo)來統(tǒng)籌和規(guī)劃業(yè)務(wù)。比如對于Cypress的收購，蘇華博士就在主題演講中提到達(dá)成1+1>2的效果，在很多產(chǎn)品中實(shí)現(xiàn)了英飛凌能力的補(bǔ)全——這一點(diǎn)或許是英飛凌以“電氣化”和“數(shù)字化”為發(fā)展方向的管中一窺。
英飛凌20年來的轉(zhuǎn)型
綜合體現(xiàn)電氣化與數(shù)字化產(chǎn)生的影響，以及英飛凌對此所能實(shí)現(xiàn)的業(yè)務(wù)覆蓋，典型如下圖這輛車。這也是Dr. Ploss在主題演講中提的一個例子。這樣一輛車，需要“百分百的可靠性”，“對此，我們必須開發(fā)出無障礙的硬件和軟件。”還“必須在有需要時隨時做調(diào)整，實(shí)現(xiàn)軟件的在線升級；必須及時下載軟件，以免被黑客攻擊。對此IT安全也至關(guān)重要。”
Dr. Ploss說許多客戶無法輕松完成這樣的設(shè)計(jì)。顧客需要考慮的不僅是器件，還在于系統(tǒng)。“因此我們提供完整的解決方案，并成為解決方案的顧問。”與此同時，在電氣化之外，數(shù)字化要求這輛汽車“和吸塵器一樣，能夠識別周圍的環(huán)境，前進(jìn)時能夠準(zhǔn)確創(chuàng)建所在環(huán)境的算法。在傳感器背后，數(shù)據(jù)處理也是一大挑戰(zhàn)。”這一點(diǎn)同樣也適用于智能家居、協(xié)作機(jī)器人等不同的領(lǐng)域。
“將單獨(dú)的器件組合，以高度系統(tǒng)化的方式運(yùn)作”，這是英飛凌為此提供完整解決方案的典型案例。蘇華博士在總結(jié)時談到，“英飛凌過去20年在不斷地轉(zhuǎn)型，從非常專注于元器件技術(shù)的公司，轉(zhuǎn)型成更加趨向于應(yīng)用為導(dǎo)向，為客戶提供系統(tǒng)解決方案，幫助他們在差異化競爭中取得領(lǐng)先的供應(yīng)商。”
Dr. Ploss說硬件仍是英飛凌的根基和強(qiáng)項(xiàng)，不過從英飛凌FY99財(cái)年至今，“現(xiàn)在我們的規(guī)模是當(dāng)初的10倍。”這張圖可以看到從最早Technology Provider技術(shù)供應(yīng)商的定位，到FY09財(cái)年以后System Integrator系統(tǒng)集成商的定位，以及這些年Solution Provider解決方案供應(yīng)商的定位，是能夠看出英飛凌的角色轉(zhuǎn)變的。“我們的增長始終高于平均水平。”
對如今的英飛凌而言，“我們很多客戶沒興趣做硬件或者制造解決方案。這就是‘速溶咖啡’式的需求，把速溶咖啡倒進(jìn)容器，然后攪拌，就有了美味的定制咖啡。”Dr. Ploss表示。這是如今英飛凌期望提供給客戶的。
“作為解決方案供應(yīng)商，我們必須了解客戶的問題是什么，以及客戶將會遇到怎樣的問題——這一點(diǎn)十分重要，我們必須了解這一點(diǎn)。在某些領(lǐng)域，甚至要比客戶還更加了解他們本身，以便開發(fā)未來需要的產(chǎn)品硬件、軟件和應(yīng)用。”
關(guān)注的3個方向
在英飛凌更具體的關(guān)注方向上，蘇華博士列出了“未來出行”“物聯(lián)網(wǎng)”“能源效率”這3項(xiàng)。其中未來出行主要是指汽車，以及車周邊的基礎(chǔ)設(shè)施；物聯(lián)網(wǎng)無需贅言，是萬物互聯(lián)的趨勢使然；“能源效率”，則是指在碳達(dá)峰、碳中和的大趨勢下提升能源效率的方案。
這3個大方向的主要應(yīng)用場景則包括了智能汽車、智能家居/智能樓宇、智能物品、智能工廠、數(shù)據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施等。“這些跟我們都是息息相關(guān)的。”蘇華博士說，“希望通過我們的產(chǎn)品和解決方案，未來能夠給大家提供更加舒適、便利和安全的生活。”
蘇華博士具體闡述了英飛凌關(guān)注這3大組成部分的相關(guān)業(yè)務(wù)。
先來談?wù)劇捌嚒薄Ｆ嚢雽?dǎo)體需求量越來越大是眾所周知的。“隨著汽車產(chǎn)業(yè)不斷創(chuàng)新和發(fā)展，對電子與半導(dǎo)體的需求量，從原來每輛300多美金，現(xiàn)在上升至1000美金乃至更多。”
上面這張圖將汽車分成5部分，包括車身、儀表/信息娛樂系統(tǒng)、底盤/安全、動力總成與ADAS/AV。其下涉及的功能則包括傳感器、微控制器（計(jì)算/運(yùn)算功能）、存儲器、功率半導(dǎo)體、連接。蘇華博士在此就特別談到，英飛凌提供的部分產(chǎn)品，是來自此前Cypress收購的能力補(bǔ)全，“我們有著非常全面的產(chǎn)品和解決方案。”
汽車的電氣化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化，“是目前我們和傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)商以及新勢力汽車生產(chǎn)商正在做的緊密合作——他們在用我們的解決方案。”蘇華博士說。上面這張圖展示了一些具體的合作案例，英飛凌可擴(kuò)展HybridPACK驅(qū)動模塊，“我們的出貨量已經(jīng)超過了100萬片。”我們認(rèn)為，這是Dr. Ploss所說“電氣化”趨勢的典型代表（雖然在某些時候，這兩者在具體實(shí)現(xiàn)上可能有所重合）。
值得一提的是，功率半導(dǎo)體從Si基發(fā)展至SiC是行業(yè)趨勢。”英飛凌SiC的研究歷史超過20年。我們本著兩條腿走路的方式：對于汽車主驅(qū)系統(tǒng)，前驅(qū)可以用Si-based IGBT；后驅(qū)根據(jù)不同車型需求，要求較長續(xù)航里程，或者一些經(jīng)濟(jì)效益比較高的，可以選擇SiC解決方案——當(dāng)然也可以選擇Si IGBT解決方案。”
除了汽車以外，3大關(guān)注方向的第二點(diǎn)是“物聯(lián)網(wǎng)”。蘇華博士將物聯(lián)網(wǎng)根據(jù)功能分成4個組成部分，包括（1）傳感器；（2）有計(jì)算功能的微處理器；（3）功率半導(dǎo)體；（4）物聯(lián)網(wǎng)帶來的安全隱患所需的安全芯片。
以上列舉的這些英飛凌產(chǎn)品，我們在此前的文章中亦多有介紹，尤其是其中的傳感器和功率半導(dǎo)體。除了這些硬件之外，另外還“必須有軟件。英飛凌也從以前單純的硬件公司，到現(xiàn)在我們也研發(fā)軟件，包括與合作伙伴一起開發(fā)軟件，把我們各個場景的應(yīng)用系統(tǒng)解決方案做得更完善。”
在我們看來，“電氣化”作為很多領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)“數(shù)字化”前置條件，必然也是相當(dāng)重要的。Dr. Ploss在演講中說了這樣一段話：“英飛凌專注于那些與人密切相關(guān)和當(dāng)前具有需求相關(guān)的應(yīng)用，以及長期發(fā)展所必需的領(lǐng)域...”“無論這些領(lǐng)域是從個人、社會、還是實(shí)現(xiàn)氣候穩(wěn)定和氣候改善的角度來講，都是如此。”
“多年來，這條主線一直推進(jìn)者我們前進(jìn)。一開始我們更專注于電氣領(lǐng)域的能效，這一舉措已經(jīng)為減碳做出了準(zhǔn)備——而現(xiàn)在，我們越來越多地關(guān)注整個電力的各價值鏈。”Dr. Ploss表示，“我們這么做的同時，還應(yīng)該減少資源的消耗。對此，數(shù)字化是關(guān)鍵手段之一。”
“這兩大主線的主題，一直以來推動我們前進(jìn)。”
我們認(rèn)為電力是解決問題的答案；可再生能源是最具有意義的電力來源；包括能源和潛在能源發(fā)電，電力將是改變現(xiàn)狀的關(guān)鍵因素。我們必須發(fā)電、輸電，并以最有效的方式利用它。”而對于數(shù)字化，“想有效利用能源，離不開數(shù)字化。這將為人們帶來舒適感、生產(chǎn)力和新的用例。”
電氣化與數(shù)字化促成的業(yè)務(wù)增長
下面這張圖是英飛凌眼中，體現(xiàn)電子產(chǎn)業(yè)重要性的幾個全球性趨勢。包括（1）人口增長與社交方式變化，“確保每個人都有機(jī)會過上更好的生活”；（2）氣候變化與資源的逐漸匱乏，“因此要減少資源消耗”；（3）城市化進(jìn)程相關(guān)的趨勢，尤其在疫情出現(xiàn)之后，人與人的溝通方式、交通出行及生活都需要得到全新范式的支持；（4）數(shù)字轉(zhuǎn)型（digital transformation），這一點(diǎn)已經(jīng)無需贅言。這些作為時代發(fā)展的趨勢，都是電氣化和數(shù)字化要去解決的問題，也是產(chǎn)業(yè)和英飛凌這類企業(yè)發(fā)展的機(jī)遇。
對于英飛凌而言，電氣化能夠促成xEV汽車以及新能源領(lǐng)域的發(fā)展。對于電動汽車來說，基于IHS Markit的預(yù)測，2020年400萬臺的電動汽車（BEV+PHEV）銷量到2030年就會有9倍增長。光伏發(fā)電在這10年間也將有5倍增長（800兆瓦->4200兆瓦）。
對于電氣化，Dr. Ploss特別談到：“我們認(rèn)為創(chuàng)新是一切的源泉：是新能源的源泉，是降低成本的源泉。必須進(jìn)行大量創(chuàng)新，才能讓每個人都負(fù)擔(dān)得起電動汽車。與此同時還需要提供大量的基礎(chǔ)設(shè)施，不僅是電池、電機(jī)、充電、供電等功能。”這對英飛凌這類企業(yè)而言，提供了相當(dāng)大的機(jī)會。
在數(shù)字化方面，“無論是汽車，或者洗衣機(jī)、咖啡機(jī)，或者家里的任何設(shè)備，都越來越便捷化。”但萬物互聯(lián)時代，數(shù)字化設(shè)備的增加也將極大增加電力消耗。Dr. Ploss說，“能效也需要提升，隨之而來的是更少的電力消耗。”但這并非全部
上面這張圖展示配備ADAS的汽車（L1或更高等級）這10年間將有2倍的銷量提升；而2025年IoT設(shè)備增長至200億個，也已經(jīng)是眾所周知的數(shù)據(jù)了。
這些都屬于“數(shù)字化”發(fā)展方向。“英飛凌將真實(shí)世界和數(shù)字世界連接在一起。比如在家使用吸塵器的時候，吸塵器將會自動開始掃描，充分了解房間布局，以及有效清潔房間的方式該是怎樣的。”實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)“所需的傳感器系統(tǒng)、計(jì)算能力”，還有自動充電及配套電源設(shè)備，都在英飛凌業(yè)務(wù)范圍內(nèi)。
這大概也是英飛凌更愿意提“電氣化”與“數(shù)字化”的重要原因。或者說，這家公司以大趨勢為發(fā)展目標(biāo)來統(tǒng)籌和規(guī)劃業(yè)務(wù)。比如對于Cypress的收購，蘇華博士就在主題演講中提到達(dá)成1+1>2的效果，在很多產(chǎn)品中實(shí)現(xiàn)了英飛凌能力的補(bǔ)全——這一點(diǎn)或許是英飛凌以“電氣化”和“數(shù)字化”為發(fā)展方向的管中一窺。
英飛凌20年來的轉(zhuǎn)型
綜合體現(xiàn)電氣化與數(shù)字化產(chǎn)生的影響，以及英飛凌對此所能實(shí)現(xiàn)的業(yè)務(wù)覆蓋，典型如下圖這輛車。這也是Dr. Ploss在主題演講中提的一個例子。這樣一輛車，需要“百分百的可靠性”，“對此，我們必須開發(fā)出無障礙的硬件和軟件。”還“必須在有需要時隨時做調(diào)整，實(shí)現(xiàn)軟件的在線升級；必須及時下載軟件，以免被黑客攻擊。對此IT安全也至關(guān)重要。”
Dr. Ploss說許多客戶無法輕松完成這樣的設(shè)計(jì)。顧客需要考慮的不僅是器件，還在于系統(tǒng)。“因此我們提供完整的解決方案，并成為解決方案的顧問。”與此同時，在電氣化之外，數(shù)字化要求這輛汽車“和吸塵器一樣，能夠識別周圍的環(huán)境，前進(jìn)時能夠準(zhǔn)確創(chuàng)建所在環(huán)境的算法。在傳感器背后，數(shù)據(jù)處理也是一大挑戰(zhàn)。”這一點(diǎn)同樣也適用于智能家居、協(xié)作機(jī)器人等不同的領(lǐng)域。
“將單獨(dú)的器件組合，以高度系統(tǒng)化的方式運(yùn)作”，這是英飛凌為此提供完整解決方案的典型案例。蘇華博士在總結(jié)時談到，“英飛凌過去20年在不斷地轉(zhuǎn)型，從非常專注于元器件技術(shù)的公司，轉(zhuǎn)型成更加趨向于應(yīng)用為導(dǎo)向，為客戶提供系統(tǒng)解決方案，幫助他們在差異化競爭中取得領(lǐng)先的供應(yīng)商。”
Dr. Ploss說硬件仍是英飛凌的根基和強(qiáng)項(xiàng)，不過從英飛凌FY99財(cái)年至今，“現(xiàn)在我們的規(guī)模是當(dāng)初的10倍。”這張圖可以看到從最早Technology Provider技術(shù)供應(yīng)商的定位，到FY09財(cái)年以后System Integrator系統(tǒng)集成商的定位，以及這些年Solution Provider解決方案供應(yīng)商的定位，是能夠看出英飛凌的角色轉(zhuǎn)變的。“我們的增長始終高于平均水平。”
對如今的英飛凌而言，“我們很多客戶沒興趣做硬件或者制造解決方案。這就是‘速溶咖啡’式的需求，把速溶咖啡倒進(jìn)容器，然后攪拌，就有了美味的定制咖啡。”Dr. Ploss表示。這是如今英飛凌期望提供給客戶的。
“作為解決方案供應(yīng)商，我們必須了解客戶的問題是什么，以及客戶將會遇到怎樣的問題——這一點(diǎn)十分重要，我們必須了解這一點(diǎn)。在某些領(lǐng)域，甚至要比客戶還更加了解他們本身，以便開發(fā)未來需要的產(chǎn)品硬件、軟件和應(yīng)用。”
關(guān)注的3個方向
在英飛凌更具體的關(guān)注方向上，蘇華博士列出了“未來出行”“物聯(lián)網(wǎng)”“能源效率”這3項(xiàng)。其中未來出行主要是指汽車，以及車周邊的基礎(chǔ)設(shè)施；物聯(lián)網(wǎng)無需贅言，是萬物互聯(lián)的趨勢使然；“能源效率”，則是指在碳達(dá)峰、碳中和的大趨勢下提升能源效率的方案。
這3個大方向的主要應(yīng)用場景則包括了智能汽車、智能家居/智能樓宇、智能物品、智能工廠、數(shù)據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施等。“這些跟我們都是息息相關(guān)的。”蘇華博士說，“希望通過我們的產(chǎn)品和解決方案，未來能夠給大家提供更加舒適、便利和安全的生活。”
蘇華博士具體闡述了英飛凌關(guān)注這3大組成部分的相關(guān)業(yè)務(wù)。
先來談?wù)劇捌嚒薄Ｆ嚢雽?dǎo)體需求量越來越大是眾所周知的。“隨著汽車產(chǎn)業(yè)不斷創(chuàng)新和發(fā)展，對電子與半導(dǎo)體的需求量，從原來每輛300多美金，現(xiàn)在上升至1000美金乃至更多。”
上面這張圖將汽車分成5部分，包括車身、儀表/信息娛樂系統(tǒng)、底盤/安全、動力總成與ADAS/AV。其下涉及的功能則包括傳感器、微控制器（計(jì)算/運(yùn)算功能）、存儲器、功率半導(dǎo)體、連接。蘇華博士在此就特別談到，英飛凌提供的部分產(chǎn)品，是來自此前Cypress收購的能力補(bǔ)全，“我們有著非常全面的產(chǎn)品和解決方案。”
汽車的電氣化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化，“是目前我們和傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)商以及新勢力汽車生產(chǎn)商正在做的緊密合作——他們在用我們的解決方案。”蘇華博士說。上面這張圖展示了一些具體的合作案例，英飛凌可擴(kuò)展HybridPACK驅(qū)動模塊，“我們的出貨量已經(jīng)超過了100萬片。”我們認(rèn)為，這是Dr. Ploss所說“電氣化”趨勢的典型代表（雖然在某些時候，這兩者在具體實(shí)現(xiàn)上可能有所重合）。
值得一提的是，功率半導(dǎo)體從Si基發(fā)展至SiC是行業(yè)趨勢。”英飛凌SiC的研究歷史超過20年。我們本著兩條腿走路的方式：對于汽車主驅(qū)系統(tǒng)，前驅(qū)可以用Si-based IGBT；后驅(qū)根據(jù)不同車型需求，要求較長續(xù)航里程，或者一些經(jīng)濟(jì)效益比較高的，可以選擇SiC解決方案——當(dāng)然也可以選擇Si IGBT解決方案。”
除了汽車以外，3大關(guān)注方向的第二點(diǎn)是“物聯(lián)網(wǎng)”。蘇華博士將物聯(lián)網(wǎng)根據(jù)功能分成4個組成部分，包括（1）傳感器；（2）有計(jì)算功能的微處理器；（3）功率半導(dǎo)體；（4）物聯(lián)網(wǎng)帶來的安全隱患所需的安全芯片。
以上列舉的這些英飛凌產(chǎn)品，我們在此前的文章中亦多有介紹，尤其是其中的傳感器和功率半導(dǎo)體。除了這些硬件之外，另外還“必須有軟件。英飛凌也從以前單純的硬件公司，到現(xiàn)在我們也研發(fā)軟件，包括與合作伙伴一起開發(fā)軟件，把我們各個場景的應(yīng)用系統(tǒng)解決方案做得更完善。”
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