寧德時代200萬公里動力電池準備生產，就算車費了電池還能賣錢？
2020-6-9 20:18:54??????點擊：
與非網 6 月 9 日訊，據外媒報道，寧德時代董事長曾毓群對外表示，公司計劃生產可持續運行 16 年、可使電動車持續行駛 200 萬公里的動力電池。
與目前供應給電動汽車制造商的電池（包括特斯拉在當地生產的 Model 3）相比，這種耐用電池的生產成本僅高出 10％。從另一個角度來看，當前車輛的行駛壽命普遍在幾十萬公里左右，鮮有超過百萬公里。這也就意味著，如果該電池裝車實用之后，就算整車報廢了，電池還能夠繼續使用。
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疫情期間被抑制的購車需求將從明年開始釋放，尤其是豪華車型。對長期發展充滿信心，因此寧德時代會向電池技術領域投入大量研發資金。
此前，寧德時代與特斯拉簽訂了兩年的電池供貨協議，供貨有效期將從今年 7 月 1 日開始，到 2022 年 6 月 30 號截止，有效期為 2 年。另外，寧德時代還將為寶馬、奧迪、保時捷等全球知名車企，提供動力電池。
很多人可能會認為這樣的溢價是值得的：一方面，使用時間較長的電池組可以連續用于兩輛車，而不需要駕駛員接受因容量大幅下降而不得不大幅降低行駛里程；另一方面是長時間擁有電動汽車更實用：通常情況下，如果電池的使用里程開始減少，那么汽車的整體價值就會大幅下降。
至于如何處理這些電池已經成為汽車行業的一個經常性問題。其中一種可能性是將它們用于固定能源存儲，通常的做法是建造一個設施來吸收太陽能、風能或其他方法產生的過剩綠色能源。
與目前供應給電動汽車制造商的電池（包括特斯拉在當地生產的 Model 3）相比，這種耐用電池的生產成本僅高出 10％。從另一個角度來看，當前車輛的行駛壽命普遍在幾十萬公里左右，鮮有超過百萬公里。這也就意味著，如果該電池裝車實用之后，就算整車報廢了，電池還能夠繼續使用。
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很多人可能會認為這樣的溢價是值得的：一方面，使用時間較長的電池組可以連續用于兩輛車，而不需要駕駛員接受因容量大幅下降而不得不大幅降低行駛里程；另一方面是長時間擁有電動汽車更實用：通常情況下，如果電池的使用里程開始減少，那么汽車的整體價值就會大幅下降。
至于如何處理這些電池已經成為汽車行業的一個經常性問題。其中一種可能性是將它們用于固定能源存儲，通常的做法是建造一個設施來吸收太陽能、風能或其他方法產生的過剩綠色能源。
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