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繼威馬高合倒下之后，又一家新能源車企似乎正在爆雷，據傳大幅裁員70%，欠供應商4820萬遭起訴……哪吒汽車何以至此？

內憂外患
11月7日，財聯社稱：“哪吒汽車今日啟動大規(guī)模裁員，據內部人士透露，此次裁員比例最高或達70%。”另有哪吒汽車內部人士表示：“正在分部門溝通，各部門有差異，總體比例沒那么高。”10月29日，哪吒汽車正式啟動公司全員股權激勵計劃，同時宣布將實施機構精簡、裁汰冗員、業(yè)務聚焦、扁平管理等一系列將本增效的舉措。
事實上，這并非哪吒近期首次傳出相關消息。早在今年2月份，哪吒汽車就被爆出遲發(fā)工資、年終獎、公積金等。彼時哪吒CEO張勇稱，等員工年度績效審核完成就會發(fā)放。上個月，又有消息稱從9月份工資開始降薪，甚至在職場社交平臺上有認證為哪吒汽車員工的網友，發(fā)帖稱：“哪吒汽車已經發(fā)不出工資了，欠供應商很多很多的錢，奉勸大家買哪吒車慎重。”

果不其然，很快哪吒就被供應商，以在法院訴訟的方式公開討債。
11月8日晚間，智能裝備上市公司埃夫特發(fā)布提起訴訟的公告，被告方正是哪吒汽車。根據訴訟理由，埃夫特在2020-2022年為哪吒汽車的母公司——合眾新能源，提供了車身車間設備總承包項目、滾邊島和焊接島項目、自動化焊裝線項目建設，這些項目按約全部驗收完畢，但合眾新能源宜春分公司對于合同剩余價款逾期未支付，共計4819.5萬元。
為維護自身權益，埃夫特已申請了4900萬元的財產保全措施，并要求被告——合眾新能源宜春分公司立即支付合同價款4819.5萬元并賠償逾期付款損失，以及承擔補訴訟債務補充清償責任。
合眾新能源作為哪吒汽車的母公司，如今因欠供應商款項被上市公司起訴，并非事出偶然。今年以來，哪吒汽車曝出的一系列裁員、欠薪風波，已經說明其深陷經營旋渦。
曾經風光
2022年是哪吒汽車目前在其新能源產業(yè)歷史上最輝煌的時刻之一。當時憑借哪吒U和哪吒V兩款成功的產品，讓哪吒汽車的銷量一度穩(wěn)定新勢力榜首，最高時單月交付量超過16000輛，2022年全年銷量超15萬輛，是當年唯一完成銷量目標的新勢力車企。
僅隔一年，哪吒汽車的境遇發(fā)生了重大變化，2023年全年上險量僅105346輛，在眾多車企銷量大漲的時期，哪吒汽車卻在逆勢下滑。而進入2024年，哪吒汽車一季度的交付量僅有11642輛，市場表現進一步縮水。
對于銷量出現明顯下降，主要原因是產品規(guī)劃的偏差。
哪吒U和哪吒V主打親民市場的家用型車輛，但之后推出的哪吒S和哪吒GT并沒有趁熱打鐵，繼續(xù)夯實家庭用車的形象，反而一下子轉型到“炫酷”的賽道。最終導致新車型沒能使哪吒汽車在銷量上更上一層樓，反而拖累了哪吒U和哪吒V之前鋪墊好的基調。
回應來了
針對“哪吒汽車啟動大規(guī)模裁員，比例或高達70%”的傳聞，11月10日，哪吒汽車方面回應稱，該公司正在通過精簡業(yè)務、聚焦核心、組織優(yōu)化和薪酬績效改革等措施，構建更集中高效的組織架構。分部門按業(yè)務要求和未來發(fā)展需要進行整合，推動資源的集約化投入，進一步提升企業(yè)的競爭力和運營效率。
另外，對于10月份傳出的欠薪傳聞，當時哪吒汽車相關負責人表示，目前一線與工廠員工均按時發(fā)放，近期公司中層和高管在進行薪資架構調整，僅個別薪資發(fā)放稍慢。
但對于“欠供應商4820萬遭起訴”一事，哪吒汽車方面暫時沒有回應。
路在何方？
面對一系列的危機，盡快完成港股上市儼然成為哪吒汽車的“救命稻草”。
2024年6月26日，哪吒汽車主體合眾新能源汽車向港交所遞交上市申請。7月10日，中國證監(jiān)會接收其上市備案申請。8月3日，監(jiān)管部門要求其提供補充材料，包括外資準入政策的合規(guī)說明、保險業(yè)務的合規(guī)說明、股東及員工持股情況等。
如若IPO成功，哪吒汽車有望成為繼蔚來、小鵬、理想、零跑之后，第五家在港交所上市的造車新勢力。
對于此次赴港IPO的募資用途，合眾新能源首要提到的便是加強海外布局。合眾新能源提及，將計劃繼續(xù)采用輕資產模式，并與當地優(yōu)質生產商合作，以提高當地政策和法規(guī)所鼓勵的產能。同時與海外經銷商合作，設立更多海外門店，拓展銷售和服務網絡，并發(fā)展海外銷售及服務團隊。