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政策利好，帶動電池回收產業發展
隨著中國新能源汽車產業的快速發展，動力電池退役量逐年走高，2021年中國動力電池報廢量預計將超過18GWh，到2025年將達91GWh。
根據工信部日前正式發布《十四五工業綠色發展規劃》，有意促進資源利用循環化轉型，對于廢舊動力電池回收利用，提出要完善動力電池回收利用法規制度，探索推廣“互聯網+回收”等新型商業模式，強化溯源管理，鼓勵產業鏈上下游企業共建共享回收管道，建設一批集中型回收服務網點。并推動廢舊動力電池在儲能、備電、充換電等領域的規?；荽螒?，建設一批梯次利用和再生利用項目，至2025年建成較為完善的動力電池回收利用體系。
對此，市調機構TrendForce在最新報告中指出，目前動力電池回收利用主要分為梯次利用和再生利用，其中廢舊電池再生利用已有一定規模，2020年市場規模已達24億人民幣，預估2025年中國廢舊動力電池再生利用市場規模將達到260億人民幣。
該機構表示，動力電池回收利用包括梯次利用和再生利用，梯次利用是將動力蓄電池容量衰減至80%以下時梯次利用于諸如備電、儲能等其他領域，目前梯次利用大部分處于試驗示范階段；再生利用主要是將退役動力電池進行拆解后回收鋰、鈷、鎳等有價金屬并用于電池材料（如三元前驅體）的再生制造。
該機構認為，發展新能源汽車作為推進節能減排的重要途徑，產業的快速發展未來必將伴生動力電池的大規模退役，從而為動力電池回收和下游梯次利用帶來行業機遇。
然而，目前電池回收行業還面臨諸多瓶頸，如動力電池全生命周期信息的碎片化，退役電池缺乏檢測標準，梯次利用技術標準有待完善，以及金屬價格波動影響材料回收經濟性等，皆是制約著動力電池的回收再利用的因素。而隨著我國一系列新的電池回收政策落地，未來將促進鋰電池行業的有序健康發展，并有助于突破全球鋰等重點資源的約束。