奧迪高管：德國汽車行業缺芯還將持續數年
2023-8-14 15:45:13??????點擊：
近期，路透社援引奧迪高管的話報道，近兩年芯片短缺成為德國汽車行業發展瓶頸。
盡管多家芯片制造商宣布將在德國建廠，但半導體短缺給德國汽車業造成的問題仍需數年才能解決。
在德國力挺本土半導體制造的政策利好之下，今年以來，英特爾與臺積電均宣布了德國建廠計劃。
今年6月英特爾宣布，將斥資逾300億歐元(約合330億美元)在德國馬格德堡市建造兩座芯片制造工廠，以擴大歐洲制造業務。據悉，該計劃其中三分之一資金由德國政府補貼。
8月8日，臺積電與博世、英飛凌、恩智浦宣布，計劃共同投資位于德國德累斯頓的歐洲半導體制造公司（ESMC），以提供先進半導體制造服務。通過股權注資、借債，以及在歐盟和德國政府的大力支持下，上述項目總計投資金額預估超過100億歐元。
不過，新的芯片廠投產畢竟需要幾年的時間，短期內可能無法解決德國汽車行業的“燃眉之急”。
上述奧迪高管表示，汽車制造商可以通過減少目前汽車上的芯片種類來緩解這一瓶頸，同時也必須使用多種手段來穩定半導體供應。
盡管多家芯片制造商宣布將在德國建廠，但半導體短缺給德國汽車業造成的問題仍需數年才能解決。
在德國力挺本土半導體制造的政策利好之下，今年以來，英特爾與臺積電均宣布了德國建廠計劃。
今年6月英特爾宣布，將斥資逾300億歐元(約合330億美元)在德國馬格德堡市建造兩座芯片制造工廠，以擴大歐洲制造業務。據悉，該計劃其中三分之一資金由德國政府補貼。
8月8日，臺積電與博世、英飛凌、恩智浦宣布，計劃共同投資位于德國德累斯頓的歐洲半導體制造公司（ESMC），以提供先進半導體制造服務。通過股權注資、借債，以及在歐盟和德國政府的大力支持下，上述項目總計投資金額預估超過100億歐元。
不過，新的芯片廠投產畢竟需要幾年的時間，短期內可能無法解決德國汽車行業的“燃眉之急”。
上述奧迪高管表示，汽車制造商可以通過減少目前汽車上的芯片種類來緩解這一瓶頸，同時也必須使用多種手段來穩定半導體供應。
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